8月31日，四川航空和厦门航空公布了2020年上半年财务报表。
报表显示，四川航空上半年净亏损22.26亿。（2019年上半年净利润0.12亿）厦门航空净亏损15.24亿。（2019年上半年净利润3.54亿）为什么要把这两家航司放在一起比？因为这两家航司有诸多相似之处。南航控股厦航，而且还是川航的二股东。虽然厦航和川航的管理层都有南航的人，特别是厦航，总经理是来自南航的副总，但是一枝花觉得南航并没有特别深入的介入到厦航和川航的发展中，这两家航司都没有特别深的南航印记。当然，作为控股股东和重要股东，肯定有一些重要权限握在手里，有些大事还是得经过南航批准或者表决......之前给大家推送过一枝花做的统计，从执行航班量的多少来看，厦航和川航在国内41家航司中位列第5和第6，规模比较接近；从运行机型来看，这俩航司都很默契，厦航波音，机队规模208架，川航空客，机队规模160架左右。
厦航主基地在华东沿海重镇厦门；川航主基地在西南核心枢纽成都。两个航司主基地位置都很好，厦门和成都都在搞第二机场，成都的天府机场预计明年就能投入使用，在国内一二线大城市中，北京、上海有双机场，接下来就是成都和厦门，可以说发展潜力都很大。但是从更远期的角度来看，厦航的势头更猛，预计会长期领先川航。厦航和川航一直都很强调自己的特色，主要是从机上服务上体现。大家仔细想下，除了四大航之外的航司，比较大的航司中川航和厦航是不是更有记忆点，川航伙食好，乘务员热情，厦航空姐清新秀气，让人耳目一新。（乘务员更累？）
首先就是这两家航司的经营底色中地域特点明显。厦航出身在沿海，更开放，更具效率和现代化，长期的战略规划更清晰；川航在内陆，更保守，更国企....相信这两家航司的员工应该感受更多，欢迎大家留言交流。个人认为，业绩上其实就可以看得出。两家航司，不同经营风格，得到的结果还是差异很大。厦航规模较川航更大，且有停飞MAX拖累，但上半年却比川航少亏损7个亿左右，平均一个比川航少亏1亿多。
截止2020年上半年，总资产365亿，总负债337亿，资产负债率92.33%截止2020年上半年，总资产532亿，总负债371亿，资产负债率69.74%